Die Stadt Münster wuchs nicht nur durch den Zuzug von Menschen, sondern auch durch die Eingemeindung umliegender Orte, wie in den Jahren 1875, 1903 und 1956. Die letzte kommunale Neuordung war am 1.1.1975.

Der damalige politische Prozess der Neugliederung wurde von erbitterten Widerständen begleitet. Die bisherige, über viele Jahre, Jahrhunderte gewachsene Eigenständigkeit der Selbstverwaltung musste aufgegeben werden.

Ihren dörflichen Charakter haben die neuen Orsteile inzwischen weitgehend verloren. Neubaugebiete entstanden. Gewerbliche Unternehmen siedelten sich an.

Die optimal verkehrstechnische Anbindung von Ortsteilen an die in den 1970er Jahren gebaute Autobahn, an den Dortmund-Ems-Kanal und an die Bahn begünstigte das Wachstum.

Der Ortsteil Roxel gewann besondere Wohn-Attraktivität durch seine Nähe zur Universität und zu den Universitätsklniken.

Hiltrup entwickelte sich mit etwa 25.000 Einwohnern zum größten Ortsteil von Münster. 1903 gründete Max Winkelmann im ländlichen Hiltrup die Lackfabrik Glasurit, die später von der BASF übernommen wurde.

Die meisten hier gezeigten Aufnahmen entstanden im Jahre 1992. Es sind Momente aus dem Alltagsleben.

Einige Örtlichkeiten gibt es nicht mehr oder haben sich verändert. Zum Beispiel ist das Grab der seliggesprochenen Schwester Euthymia in eine Gedenkstätte umgewandelt worden. Die Sparkassenpassage musste dem Neubau der Münster-Arkaden weichen. Und das Gebäude des Bekleidungshauses Sinn Leffers in der Salzstraße wurde kernsaniert und ist inzwischen an die amerikanische Billigkette Primark vermietet.

Als die Germania-Brauerei Mitte der 1980er Jahre ihre Tore schloss, wurden Teile der Bebäude unter anderem als Erlebnisbad genutzt. Nach der Germania-Therme entstand der Germania-Campus mit vielen Gaststätten, Geschäften, Hotel und Wohnungen.

Der Hafen zeigt sich auf dem Bild noch in seinem urspünglichen Zustand. Einige Schiffe haben angelegt. Immer weniger Waren und Güter werden umgeschlagen. Es ist die Zeit eines langsamen Niedergangs.

Dieser kleine, nostalgische Streifzug umfasst die Zeitspanne von etwa 1930 bis 1990. Wie sehr sich in 60 Jahren der Wandel im Vergleich zu heute vollzogen hat, zeigen die Bilder. Die Fahrzeugdichte war in diesen Jahren gering. In Wohnstraßen parkten Autos nur vereinzelt. Inzwischen ist es auch dort oft schwer, einen Parkplatz zu finden.

Parkplatzsorgen für Fahrräder gehörten schon in den frühen 1990er Jahren zum Alltag (siehe oberes Bild). - Das älteste Bild zeigt einen Lieferwagen der Autogenschweißerei Ludwig Prinz von der Friedrich-Ebert-Straße. - Bermerkenswert aus heutiger Sicht sind die wenigen Autos in Gremmendorf.

Die gezeigten Abbildungen entstammen der Sammlung Stoffers (Münsterländische Bank Thie - Stadtarchiv Münster).